编者按：开云体育

日前，《广州市电动自行车不竭端正》公布，对电动自行车坐褥、销售、维修、登记、通行、停放、充电等不竭作了全面端正。针对电动自行车，广州一边是"限定总量""禁行"呼声高，一边是日益增长的出行便利化需求，奈何均衡两者之间的矛盾？超大城市广州"电鸡"围城奈何破题，再次激发全网热议。南边财经全媒体集团操办《聚焦电动自行车的治理与发展》专题，从多个角度建言献计。

南边财经全媒体记者郑康喜     东莞报说念   行走在东莞的宏远立交桥上，寰宇十几家要点电动自行车品牌在这条路双方建立了销售网点，造成了独具特质的电动车专卖一条街。为止当今，东莞全市电动自行车登记上牌 306 万辆，总保有量估算高达 700 万辆。

东莞除外，广州、深圳两市电动自行车保有量也荒谬 500 万辆。算作东说念主口大省，广东是寰宇电动自行车企业的蹙迫市集。据不皆备统计，为止 2023 年底，我国电动自行车社会保有量超 3.5 亿辆，广东约为 3000 万辆，是寰宇保有量排行第一的省份。

另一方面，广东同期亦然电动自行车的制造重镇，东莞、珠海、惠州、江门、清远等地一直是爱玛、雅迪、台铃、小刀、九号等行业巨头的南边坐褥基地。于今，广东也曾领有 6.38 万家电动自行车关系企业，仅次于江苏省，位列寰宇前二。运满满数据傲气，为止本年 11 月 30 日，广东电动自行车发货量排在寰宇前五名。

在数智化引颈行业变革的今天，具有千亿限制的国产电动自行车产业，坐褥早已告别夙昔"简便阴毒"加工形式。背靠广东强势的智能制造基础，头部企业在这里投产的数字化工场，最快 30 秒拼装一台车。

频年来，收获于产业转型升级以及耗尽者环保意志的进步，两轮电动车市集需求抓续扩大。另一方面，智能制造、智能限定等先进本领被平时期骗，电动自行车产业慢慢傲气出纷乱的市集后劲和苍劲的增长势头。

华南城市征询会创会会长、暨南大学西宾胡刚暗意，在科技创新赋能下，电动自行车产业转型极为见效，也曾运行朝着新兴产业的特征发展。在此布景下，广东应该念念考，能否在现存产业基础上不绝发力，通过产业策略和耗尽策略，让电动自行车成为新风口。

整车汇聚效应向县域扩散

沿着惠州博罗县龙华镇龙城大路一起上前，小刀电动车、台铃电动车惠州坐褥基地徐徐映入眼帘。如今的博罗，已有 4 家电动车整车企业落地投产，成为华南地区电动车的蹙迫主产地。

台铃董事长特助何文强知道，因为看中博罗区位上风和政府相沿力度，四年前，台铃和小刀相隔 500 米的厂区同日开工栽种。从签约栽种到投产，台铃花了不到一年半时刻。

围绕台铃、小刀等链主企业，一条日趋完善的电动自行车产业链在惠州加快构建。但电动车巨头们在广东的投资故事，并不局限于惠州这片地皮。东莞、清远、江门等城市，相同是这些品牌华南区域的蹙迫基地。

（图为小刀电动车博罗坐褥线）

本色上，从产业结构上看，领有广汽和比亚迪两大汽车巨头的广东，并莫得走出台铃、雅迪、新日等一众电动两轮车头部企业。这些企业大多成长于江苏、山东和天津等省份。这几年，跟着电动自行车的强制认证和"新国标"的股东，尤其是外卖、快递行业的快速发展，股东着行业巨头们频频扩产。

算作寰宇制造业大省的广东，凭借苍劲的产业配套尤其是锂电板产业和数字化坐褥能力、科技创新能力等，成为行业巨头们"重仓"的中枢区域。如在雅迪积极拓展的钠电范畴，本年，深圳便与雅迪连合率先推出民众最初的钠离子电板换电技俩，收场了充电"又好又快"，惩处了用户充电恭候、充电安全等问题。

而与十多年前不同的是，巨头们的投资不再停步于东莞，而是从东莞到惠州再到清远，折射出广东新能源产业发展的剖判头绪。另一个明显的变化是，这些企业运行与当地产生极强产业链耦合效应，不仅成为当地新能源产业链的"链主"，更借助当地其他上风产业，造成协同发展态势。如雅迪已带动 25 家中枢配套企业落户佛冈，构建起上风互补、协同发展的"重生态"。

而在东莞，电动车企业与这里的上风产业联贯愈加明显。这座寰宇制造业大市，早在 2009 年就引诱了雅迪正经落户。伴跟着东莞地皮和东说念主力老本的高涨，部分企业运行向惠州、清远等城市布局。但故真谛的是，以台铃为首的其他企业，却正在与东莞新能源、电子信息、工业互联网等产业运行造成"重生态"。

2023 年 4 月，台铃集团入驻东莞松山湖诱导者村，台铃搭载鸿蒙系统的长续航电动车亮相诱导者村展厅。台铃方面暗意，东莞台铃将与华为张开多方面配合，如借助华为云的数字本领相沿，共同收场电动车智能化改良，共同打造民众电动车车联网运营平台等。

开拓细分新赛说念

要是说行业头部企业的落子，搭建起广东电动两轮车的产业生态，原土企业的快速崛起，则为广东在该产业邦畿上添加了更多可能性。

在外卖、快递行业迅猛发展的今天，国内电动两轮车厂商延续加码外卖专用车的坐褥。而今，市集上销售火爆的几款车型，均来自广东。其中，被称为"长跑王"的真切 009 A8L，则产自东莞真切车业有限公司。

"早在 2019 年，咱们看到外卖行业对电动自行车的极大需求，尤其是在续航和速率上的条目，便运行研发坐褥外卖专用车。当今，真切推出的外卖系列也曾有十多款，天然和雅迪、爱玛这些头部厂商莫得可比性，但在全海外卖市集，咱们具有很高性价比上风。"真切车业副总司理周建告诉南边财经全媒体记者。

但艰涩淡薄的问题是，这两年，尽管电动两轮车需求快速延长，但大部分新增需求都被头部企业占据。面临行业变局，原土企业奈何创新？周建暗意，真切正在要点对电动车高容量蓄电板、快速充电器、高强度轻质复合材料、高效节能电机等主要部件开展本领创新，把集成电子和数码本领期骗于限定器、电机阀控等部件上，诱导和坐褥高质料智能环保型电动自行车。

南边财经全媒体记者采访了解到，现时诸多广东锂电板企业，也在积极开拓国内市集，要点深耕电动自行车电板产业。以博力威为例，企业自干预电动车锂电板市集以来，便在国内市集成为为头部车企配套能源电板商，是国内轻型锂电行业的蹙迫参与者。

本年 11 月运行，新一轮电动自行车锂电板国度尺度运行施行，这对原土锂电板企业而言是一个较大发展窗口期。"公司专科专注于轻型能源电板的研产销，专门针对国表里两轮车锂电市集诱导的大圆柱电板 ——‘金箍棒’电板，也曾量产和销售，在策画客户端的进展相配可以。"博力威关系负责东说念主暗意。

凭借自己在锂离子电板制造范畴的进修本领体系和自主学问产权，以及齐备研发体系，博力威这几年在电动自行车锂电板范畴一直保抓着中枢竞争力。这背后，离不开东莞在锂电板产业上的研发和配套上风。"珠三角和东莞营商环境很可以，制造业配套完善，这让企业粗略宽心搞创新，作念研发。"该负责东说念主说。

再造下一个"风口产业"？

昨年，我国电动自行车产量达 5035 万辆，同比增长 2%。为止本年年底，我国电动自行车社会保有量将达 4 亿辆。

究竟是谁在布局电动自行车产业？当今，江苏、山东、浙江等地，均在新式工业化布景下，积极布局电动自行车产业，且有着各自的上风资源。其中，江苏电动车产业的蕃昌是由摩托车产业基础发展而来，通过完善的配套和摩托车期间的研发制造能力，成功期骗到电动自行车范畴，奠定了其在国内电动自行车产业不行撼动的地位。

胡刚暗意，本色上广东发展电动自行车相同基础淳朴。从早年间江门、五羊摩托到雅迪、台铃等行业头部布局东莞，奠定了最早电动自行车研发制造基础和关系配套产业。而今，广州原土品牌五羊—本田电动自行车、深圳台铃等整车企业，以及一多数原土电机、电板、电控企业，使得广东该产业链极为完备且具有韧性。

南边财经全媒体记者梳剃头现，不管是上游电机、电板、电控，中游整车制造，下贱即时配送、分享电动车等，广东均有产业基础和市集空间。

而在新能源产业延续股东国内智能制造、智能限定、高效电板、轻量化材料等先进本领快速更替的今天，电动自行车行业正加快向智能化、多元化标的发展，产业也具备更大增漫空间。此外，跟着电板本领的延续跨越，各品牌纷繁推出长续航居品，以得志耗尽者关于远距离出行的需求。

在胡刚看来，智能化与联网标的和电板本领的延续立异，对广东纵情发展电动自行车产业提供了细密机会。"从行业变化来看，电动自行车相同也可以朝着智能化、高端化、绿色化发展。这就意味着，该产业相同具有极强的经济风口真谛。"

胡刚合计，电动自行车不管从市集需求照旧制造供给方面看，都对广东发展新质坐褥力具有带动作用。"如智能化方进取，电动自行车畴昔对东说念主工智能、物联网、大数据等本领而言，都将带动其落地期骗。此外，电板本领的延续立异，对广东新材料和电芯本领的市集需求，都将大大加多。这都评释，该产业的集群带动效应尽头明显。"

这一效应在广东县域经济上体现尤为明显。以博罗为例来看，当今该县依托台铃、小刀两家头部企业，当地电动车产业也曾踏进百亿行列。以整车头部企业为链主，博罗还引诱关系配套产业加快集会，博罗县电动车产业集群化效应日渐显现。

胡刚告诉南边财经全媒体记者，从当今国内产业集群发展的规章看，当一个区域引进行业巨头越来越多时，相近配套企业时常加快汇聚，产业汇聚效应带来的经济增速就越高。从近况来看，广东电动自行车产业集群具备发展成一个堪比汽车的"风口产业"和经济新增长点的基本成分。

但艰涩淡薄的是开云体育，伴跟着新国标和广州等方位被称为"史上最严"新规的陆续出台，对电动自行车坐褥、销售都带来了不祥情味影响。正如周建所言，奈何应酬、奈何配合，企业当今依旧处于迷濛阶段，只可静不雅其变。