在硬派越野车高端商场中，丰田普拉多与路虎卫士一直是两大标杆。我逐一又友一直念念买一款硬派越野去西藏，今天咱们就来全濒临比下这两款，看谁才是高原平地的越野之王？率先2025年这两款车型均迎来垂死升级，普拉多双擎2.4T VX版以混动时间重塑越野经济性，而卫士90 2.0T 300ps S则凭借好汉力引擎和全地形科技强化性能。

普拉多双擎2.4T VX版售价55万，搭载2.4T涡轮增压发动机+电动机混动系统，轮廓功率达330马力，峰值扭矩630牛·米。电动机的瞬时扭矩输出可在高原缺氧环境下弥补涡轮拖沓，低速攀爬更自在。WLTC轮廓油耗仅10.11L/100km，资料穿越续航上风显着。

路虎卫士90 2.0T 300ps S配备好汉力2.0T涡轮增压发动机，最大功率300马力，峰值扭矩400牛·米，匹配8AT变速箱。能源参数虽略逊于普拉多，但48V轻混系统优化了低扭施展，全铝发动机在高原散热按捺更高。百公里加快7.1秒，公路性能更激进。

普拉多的混动系统在低氧环境下扭矩反应更快，且油耗更低，更适宜长距离穿越；卫士能源储备饱和，但纯燃油结构在极点爬坡时可能稍逊一筹。普拉多双擎2.4T VX版车身结构聘请非承载式车身+全体桥后吊挂，抗扭刚性更强，濒临岩石路面更耐造。

全时四驱+托森差速锁，机械锁止反应快，相助蠕行方式（低速越野巡航）和多地形弃取系统（沙地/泥地/雪地），脱困智力踏实。最小离地破绽230mm，接近角31°，离去角26°，涉水深度700mm，基础通过参数平衡。卫士90 2.0T 300ps S聘请承载式车身（D7x平台）配铝制架构，轻量化但极限抗扭稍弱，依赖电子系统援救。

全时四驱+中央差速锁+选装后桥差速锁，全地形反馈系统维持9种驾驶方式（含岩石爬行/沙地），电子限滑机灵度高，但复杂路况依赖电控踏实性。电子空气悬架可升高底盘至291mm，接近角38°，离去角40°，涉水深度900mm，参数优于普拉多。普拉多的机械结构和托森差速锁在握续高强度越野中更可靠；卫士的电子系统与空气悬架普及通过性，但电控依赖可能加多故障风险。

丰田混动系统经多年考证，镍氢电板耐高寒高温，非承载车身维修老本低，高原偏远地区配件普及率高。路虎卫士铝制车身轻量化但维修上流；电子空气悬架和全地形反馈系统精密，高原低温环境下故障率可能升高。普拉多皮实耐造的特质更适宜无东说念主区穿越；卫士科技建立高，但复杂环境下的踏实性存疑。可合适城市越野。

普拉多配备12.3英寸中控屏+真皮座椅，标配座椅加热/透风，三区空调。混动系统静谧性优于传统燃油车，但内饰豪华感一般。路虎卫士配备11.4英寸曲面屏+Meridian音响，可选檀木内饰+彭胀真皮套件。空气悬架普及公路舒畅肠，更豪华公路施展更优。

这里是林先森的汽车频说念，如若你念念购买一台越野去西藏，你会何如弃取？

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