“保时捷三姐妹”，抖音豪车圈的顶流网红，恒久占据保时捷中国区销售冠军，一场直播卖了20多台保时捷，创下保时捷门店的销售记录。而如今体育游戏app平台，这三位销售精英集体跳槽，认真以“尊界三姐妹”的全新身份亮相。

她们不再穿紧身套裙，而是换上剪裁利落的深色西装，站在聚光灯下，对着镜头拆解“华为 ADS 4.0 智驾系统”的技能旨趣。

她们的跳槽，恰正是口头重塑的缩影。谁让尊界销量实在狠，传统超豪华实在太拉胯。12月23日，郑州华夏保时捷中心整夜暴雷，展厅车辆被清空，近200名滥用者堕入维权窘境，波及金额从数万元至数十万元不等。

超豪华品牌的日子过得惨淡，BBA也难以避免，20万以内的奥迪A4、奔突C级，30万以内的良马X3和5系，这价钱在几年前思皆不敢思，本年也全看见了。

但要说的是，尽管“唱衰 BBA”早已成了每年年底车圈的固定戏码，但一个无可挑剔的真相是：BBA 依旧是豪华车市集当之无愧的最大赢家。

2025年1—11月40万元以上高端汽车市集销量露出，前15款车上榜了8款，而况这销量名次还相比靠前，其中奥迪A6L最猛，打破15.1万台，奔突E级打破11.7万台，良马5系打破10.4万台。

身处金字塔尖的豪华车赛说念，正献技着一场新旧势力的轮流更替。这些老牌巨头的确不复以前面不改容，但咱们更要警觉的是，巨东说念主的醒觉，时时意味着王者的归来。

比如智能化速率显著加速的奥迪，本年算是杀了一个漂亮的回马枪，一汽奥迪2025年在中国卖了57万辆车，其中，燃油车销量及市集份额时隔六年重返燃油豪华车市集榜首；上汽奥迪2025年全年零卖达47258台，同比增长23%，完好意思年度销量安靖三连涨。

并无涓滴为BBA的市集跌幅找补的意图，仅仅有一个不雅点亟待厘清：当这些老牌豪华品牌开动再行转机价钱计策，同期任重道远补足也曾的短板时，今后中国豪华品牌是否还能稳稳地扳倒它们？

当滥用者的购车热心褪去、感性追念之时，市集口头约略仍会追念其原有的运行轨迹。顺风局里的品牌较量，拼的是谁能乘风而起；迎风局中的品牌博弈，比的则是谁能穿越周期。

到时候，又是一场新的博弈。

从寰宇BBA到中国BBA

要说咫尺的BBA确实很狼狈。“小登”瞧不上 BBA 的老派，也曾的受众“中登”也合计这些品牌实在不争脸，他们费钱早就不再像从前大手大脚，视力皆投向了更贴合当下需求的新选择：盯着理思的“雪柜彩电大沙发”，聊着问界的“华为自动驾驶”，感受下蔚来的用户专属尊贵感。再坐进 BBA的电动车型里，那种落差感，就像从智高手机一下子清偿了老年机。

当没东说念主再为“BBA”的车标买单，我方就要学会弯腰。

无论是电动化照旧智能化界限，中国皆是全球最超越的市集，豪华品牌还思把技能逾期的全球车型拿到中国市集来卖，根蒂不够打。关于一众高喊“家在中国”标语的豪华品牌而言，确凿的破局之说念，就是确凿融入“中国魂”。

是以在转型的关节阶段，BBA大体上抱紧了华为、宁德期间和Momenta这三条“大腿”求带我方飞。

宁德期间能够速即崛起为能源电板行业巨头，在其早期发展经过中，良马的关节支握号称不行或缺。时至如今，良马在旗下新一代车型的研发中，仍握续深切与宁德期间的调解。智能化赛说念上，良马则选择与Momenta强强联手，共同研发面向中国市集的新一代智能驾驶决策。

奔突的旅途与之雷同：国产纯电CLA车型所搭载的、针对中国路况研发的智能驾驶系统，即是与Momenta调解的效果；而车辆的中枢电芯，相同来自宁德期间。

一汽奥迪的智驾选择与华为调解，全新A5L是第一款搭载华为乾崑智驾系统的燃油车，Q6L e-tron则是第一款搭载华为乾崑智驾系统的传统豪华纯电SUV，而况是以“东说念主机共驾”为核感情念，专为奥迪深度定制的驾驶接济系统。这款车的产物计策颠倒明晰，试图通过“保时捷联结栽植的PPE豪华纯电平台+深度定制的华为乾崑智驾®技能”的双核驱动，构建全面的产物力。也正因如斯，这款车上市即斩获破万订单，告成立竿见影。

上汽奥迪最有诚心，换上了字母标，一开动就是打着年青东说念主的旗帜。旗下奥迪 E5 Sportback 的亮点尤为隆起，它并非传统燃油车型的电动化改款，而是一款根植于中邦原土电动化技能、专为中国市集量身打造的全新车型。

他们亲手解构了我方的价值体系，以转型者的身份，再行梳理用户的需求，纵使这场梳理，从一开动就带着被迫的意味。

我方的豪华底色，还守得住吗？

这是否代表传统豪华品牌毅然透顶褪去光环、全面原土化？如若谜底是确定的，滥用者又何须再为它们买单，原土豪华品牌在这方面作念得少量也不差。

关于这些品牌而言，2026 年最大的挑战，约略将从单纯的原土化适配，转向怎样守住自己的稀缺性。在滥用需求追念骨子确当下，它们还能否再行界说属于新期间的豪华。

举座上看，三大品牌的转型旅途各有侧重：奔突思延续以“百年品牌规范”的深厚积淀讲好故事；两个奥迪则选择深耕“科技豪华”的标签，快速弥补自己的智能化短板；良马则全力押注新车攻势，意图凭借密集的产物投放霸占更多市集份额。

奔突给大家留住的标签，多是尊贵珍重有质感。北京奔突总裁兼首席推行官段建军暗示，在奔突的逻辑里，豪华体系中权重最高的依然是品性、安全和那种经得起时分侦查的自如性。就像前边说的，咫尺这几个关节词原土豪华品牌作念得也挺好，问题就是怎样更“奔突”。咫尺还能相沿一段时分，尽管奔突在30万-50万元区间失守，依旧稳坐“100万元以上及150万元以上高端用户首选品牌”的宝座。

全新纯电CLA上算是奔突给出的转型谜底。这款车型成为奔突诸多前沿技能的首发载体，会径直影响到电动GLC、C级、E级等畴昔产物声势的思象空间。

但冰冷的数据却泼来一盆冷水：11月，全新奔突纯电CLA共卖出1369辆，简直是特斯拉Model 3同期月销量的1/20。小鹏P7、极氪007等皆是这个市集的热点选择，后续能否带动奔突在新能源的销量依然未知数。

奥迪的科技豪华有辨识度，最大的标签就是使用quattro技能，解锁“油电同智”。2025年适值是quattro出身45周年，一汽奥迪的PPE平台和PPC平台会握续夯实这个标签。一汽奥迪A5L动作PPC豪华燃油智能平台的首款车型，结合第五代EA888发动机与quattro ultra四驱系统，让智能接济驾驶功能得以与奥迪象征性的机械性能契合。

在现存车型版块序列的基础上，上汽奥迪趁势推出了奥迪E5 Sportback钦定性能quattro型。这款新车在保留原有架构的前提下，对轮胎规格、底盘硬件以及自在设立进行了全标的的升级优化。奥迪E7X也已提上日程，有望于2026年北京车展认真亮相。这款车型的市集意图颠倒明晰，剑指快速增长的高端纯电SUV市集，与蔚来 ES8、理思 L9 乃至良马iX等车型正面交锋。

良马必须紧紧攥住那份被视为品牌灵魂的驾驶乐趣。为此，它打出了“新世代”的关节牌。动作“新世代”关节技能，“驾控超等大脑”完好意思了行业草创，将能源传动、制动、转向、能量回收四大系统集成至单一中央甘休单位。

能赢吗？谜底得看 2026 年这批新车陆续上市后的市集知道。归正 BBA铆足了劲准备投身这场“近身肉搏”的硬仗。当它们与原土豪华品牌杀得有来有回，滥用者也早已连结到买车不是“看车标”的遵照，而是实打实的真实体验；不再是虚无的“百年传承”，而是为硬核的技能翻新买单。

这就够了。这场新旧势力的交锋体育游戏app平台，本就该是这般硬碰硬的款式。