最近车市里发生了一件特殊故有趣的事儿开云体育，说出来可能许多东谈主都认为有点不敢敬佩。

阿谁在我们印象里一直至高无上、得涨价才能提车的梅赛德斯-疾驰，果然开动搞起了“清仓大甩卖”。

音信传得沸沸扬扬，说是有8款车型告成打对折，以前二十好几万的疾驰A级，当今裸车价告成跌破了12万；而往时被看作是中产家庭门槛的GLC，也只须二十多万就能开走。

按理说，豪华品牌放下身体，价钱这样有忠诚，4S店的门槛不都得被踏破了？

可现实情况却碰巧相背，去看吵杂的东谈主如实是里三层外三层，把展厅挤得水泄欠亨，但真实掏钱买单的东谈主却没几个。

人人能够究诘好了一样，都捂紧了我方的钱包，见解里带着一点注释和不雅望。

这到底是为什么呢？

难谈是疾驰不香了，照旧我们老庶民的钱都变选藏了？

这事儿背后的谈谈，其实比念念象中要复杂得多。

领先，最告成的一个原因，即是疾驰这波操作把我方的价钱信誉给玩崩了。

汽车手脚一个大量耗尽品，价钱踏实黑白常遑急的，它告成联系到车主的金钱价值。

可疾驰此次降价，来得太倏得、太锐利，王人备不讲“武德”。

我们可以设念念一个场景，北京有位张先生，上个月刚高振作兴地花了27万提了一台疾驰A200，亲戚一又友都可贵他年青有为。

恶果还没开热乎呢，一个星期后，官方布告大降价，他这台车今夜之间就亏了11万多，极端于一辆本田飞度的钱就这样没了。

他心里能好受吗？

跑去4S店念念讨个说法，恶果东谈主家销售轻浅飘地来一句“早买早享受”，这话听着几乎即是在东谈主心口上撒盐。

这种事一传十，十传百，谁还敢铁心下手？

今天你以为捡了个大低廉，来日可能就成了别东谈主眼里的“大冤种”。

耗尽者的信任就像一面镜子，碎了就很难再拼且归。

人人当今都抱着一种心态：你既然能打五折，谁知谈下个月会不会打四折？

我再等等，看你还能扛多久。

这种不信任感，告成导致了抓币不雅望的场地。

受到冲击的还不仅仅新车主，二手车阛阓更是哀鸿遍地。

二手车商们前脚刚花高价收了一台车况极好的准新疾驰C级，后脚就发现4S店里的新车卖得比他的收车价还低廉两万块。

这营业还怎样作念？

等于收一台亏一台。

许多车行雇主都在一又友圈里鸣冤叫屈，说这疾驰比炒股幸亏还快，几乎成了“管待刺客”。

当一个品牌的保值率传闻幻灭，价钱体系繁芜不胜的时间，耗尽者当然会变得极其严慎。

因为人人买车不光是开，也得商酌几年后还能值几许钱。

当今看来，买一台初学级疾驰，开个三年，剩下的残值可能连四成都不到，这笔账谁算不外来呢？

虽然，价钱崩盘仅仅自傲，更深档次的原因在于，疾驰初学级车型的家具力，在今天这个竞争热烈的阛阓环境下，一经跟不上趟了。

往时，我们欣慰多费钱买疾驰，买的是它深厚的时候底蕴、优秀的行驶品性，以及阿谁三叉星徽带来的身份标记。

可当今，当人人把那层光环剥掉，仔细注释家具本人时，才发现问题不少。

就拿那台降到12万的A级车来说，搭载的是一台1.3T的小排量发动机，最大马力唯有136匹。

这个能源水平在今天是什么办法？

在市区等个红绿灯，你一脚油门踩下去，发动机在机舱里声嘶力竭地吼，车子却慢悠悠地往前走，可能连左右送外卖的电动车都超不外。

这种体验，跟“豪华”两个字实在是不沾边。

燃油车不成，那电动车呢？

疾驰推出的EQ系列，本念念在新能源赛谈上大展拳脚，恶果却成了人人口中的“才调税”。

比如EQB这款车，官方宣传续航能到600公里，听着挺可以。

可执行用起来，尤其是在冬天，只须你敢开暖气，阿谁续航里程就跟打了对折一样，能跑三百公里就算烧高香了。

充电速率更是硬伤，当我们的国家具牌多数干涉800V高压快充期间，充电十几分钟就能加多几百公里续航的时间，疾驰的电动车充电功率还慢得调遣，唯有国产车的三分之一。

你在充电站列队，看着左右的比亚迪、蔚来、小鹏一辆接一辆地快速补能走了，我方的车还在那慢吞吞地充，心里能不烦燥吗？

还有阿谁GLB，堪称是七座SUV，可它的第三排座椅小得调遣，成年东谈主根底坐不进去，就算是小学生坐着也伸不直腿，王人备即是个枚举。

莫得对比就莫得伤害。

我们推辞顶来望望我们我方的国家具牌，在相同的价钱区间里能提供什么样的家具。

十五万左右的预算，你可以买到零跑C01，它给你一块90度的超大电板，续航相当塌实；你可以买到领克03，它告成给你一台2.0T的高功率发动机，254匹马力，能源随叫随到。

岂论是硬件成立、智能科技照旧空间实用性，国产车都一经把这些初学级的豪华品牌甩在了死后。

耗尽者心里都有一杆秤，当花更少的钱能买到较着更好的家具时，阿谁也曾闪闪发光的车标，也就显得没那么遑急了。

人人算了一笔账，买一台初学疾驰，等于每年要为阿谁标多花好几万，这笔钱花得值不值，每个东谈主都有了我方的谜底。

说到底，疾驰今天的逆境，是悉数这个词传统汽车行业靠近期间变革的一个缩影。

本年，我们国度新能源汽车的阛阓渗入率一经冲突了50%，这是一个记号性的时刻，意味着汽车耗尽的主流正在从燃油车转向新能源。

耗尽者的不雅念也在发生根人道的变化，尤其是年青一代，他们成长于国度苍劲的期间，有着更强的文化自信。

他们不再盲目地迷信异邦品牌的光环，而是愈加垂青科技感、智能化和执行的用车体验。

在他们看来，一个能自动停车、能像手机一样在线升级系统、能提供意旨东谈主机交互的国家具牌，远比一个还在津津乐谈“百年历史”却在智能化上响应粗笨的传统品牌更有眩惑力。

疾驰这波降价，与其说是给耗尽者的福利，不如说是它在库存压力和阛阓转型眼前的无奈对抗。

它念念用价钱这终末一张牌来遮挽耗尽者，却发现人人一经不吃这一套了。

期间的车轮滔滔上前，任何固步自命、跟不上变化的巨头开云体育，最终都可能被新的波浪所统一。